Kozmozz (Alfa Romeo 3.0 V6)

To pierwsza na naszych łamach prezentacja samochodu Alfa Romeo i co ciekawe samochodu, który jest democarem klubu użytkowników i miłośników Alfy Romeo. Opowiedz nam na początek jak zaczęła się twoja przygoda z motoryzacją i dlaczego wybór padł właśnie na tą akurat markę samochodu?

Zaczynałem 10 lat temu od poczciwego Wartburga ale zawsze podobały mi się właśnie włoskie autka, czas Lanci Delty Integrale, magia Ferrari czy Maserati ale dopiero 156 spośród Alf mi sie na prawdę spodobała i zawsze chciałem ją mieć. Zacząłem więc poszukowania tego modelu z silnkiem 2,5V6, szybko jednak okazało się że brakuje trochę mocy więc zaczeły się poszukiwania informacji na temat podniesienia mocy w tym samochodzie. Noce spędzone na przeszukiwaniu internetu i tych ktorzy coś podobnego juz zrobili.

Samochód który jest bohaterem tego artykułu przeszedł sporo ciekawych modyfikacji pod kątem mechanicznym - zacznijmy może od najważniejszego z nich - swap silnika z 2.5 V6 kompresor na 3.0 V6...

Swap był drugim etapem modyfikacji a zaczęło się od doładowania kompresora w silniku 2,5. Na wzór brytyjskiej firmy Autodelta, w kraju opracowalismy projekt i po udanej operacji doładowania i osiągnięciu 250KM padł pomysl żeby pójść jeszcze dalej a pomysl silnika zrodził się sam. Szczęśliwie udało się znaleźć odpowiedni, młody egzemplarz z małym przebiegiem ponieważ mający zaledwie 44tyś i będący w idealnym stanie. Wszyskie etapy zostały szczegoółowe opisane na stronie klubowej Alfaclub.pl. zarowno Faza 1 modyfikacje silnika 2,5V6 jak i późniejszą faze 2 czyli to co jest obecnie a wiec 3,0V6.

To jednak nie koniec zmian pod tym kątem, ponieważ pojawiło się też kilka innych o których warto byłoby tutaj wspomnieć...

Oczywiscie szpera, czyli mechanizm o zmniejszonym uślizgu, ma na celu przeniesienie takiej mocy na koła a przypomnę tylko że to tzw ośka czyli napęd na przod. Przy mocy powyzej 200KM bez szpery zrywanie trakcji to norma na pierwszych 3 biegach na suchej nawierzchni a szpera temu przeciwdziała. Pochodzi od jednej z najlepszych wyczynowych firm Quaife i niestety nie malo też kosztuje. Podobnie jak i inne elementy, same najlepszych producentow. Nie chciałem stosowac środkow zastepczych i tak: czujniki Japońskie od firmy Greddy: temperatura spalin, temperatura oleju i czujnik doładowania.

Mocne hamulce z tarczami 330mm i zaciskami 4 tłoczkowymi oraz metalowymi przewodami z niemieckiej firmy MOVIT. Zawieszenie Koni z płynną regulacją twardosci. Układ wydechowy musiał zostać zupełnie zmieniony bo nie był w stanie odpowiednio odprowadzać znaczenie przecież większej ilości spalin. Zbudowano go w firmie Eltec a końcowy tłumik pojawił się od modelu 3,2 GTA z firmy Supersprint. Również koła są wyjątkowe, pochodzą z Japońskiej firmy ASSO specjalizującej się wyłącznie w tuningu Alfy Romeo. Są to lekkie magnezowe felgi o rozmiarze 18 cali. Do tego opony Pirelli P Zero 225/40/18.

Jaką mocą pod tych modyfikacjach dysponuje Alfa?

Obecnie projekt na bazie kompresora Rotrex i silnika 3,0 dysponuje mocą 300KM, ale byc nie wykluczone że będzie nieco wiecej.

Pod kątem stylistycznym również pojawiło się kilka ciekawych modyfikacji...

Zmiana zderzaka wymusiła zbyt mała ilość miejsca i brak możliwosci zamontowania odpowiednio dodatkowej chłodnicy oleju, powieważ jest jeszcze chłodnica wody, klimy, kompresora, wspomagania i intercooler. Było więc z tym miejscem ciężko a zderzak od modelu GTA jest dużo szerszy. Pojawiły się także progi z włoskiej firmy Cadamuro Design co idealnie dopełniło wspomnianych wczesniej felg.

Jak wspomnieliśmy na początku, samochód jest democarem klubu Alfaclub.pl - jak doszło do tego że właśnie ten samochód stał się wizytówką klubu?

To bardzo proste - jestem jednym z dwóch twórców tego klubu i pomysł na modyfikacje zbiegł sie z powstaniem klubu, ktory po połtora roku działalności ma juz ponad 1400 zarejestrowanych na forum użytkowników. Był to pomysł na pokazanie jak robić modyfikacje w Alfie oraz na promocje samego klubu.

Czy w przyszłości szykują się kolejne modyfikacje Alfy?

Byc może tak a być może pojawi się zupełnie nowy samochód do modyfikacji... Jak wiadomo jak się zacznie to nie można tak łatwo skończyć a tutaj możliwości są już praktycznie wyczerpane.

Z Kozmozz'em rozmawiał Karol Jaszewski, Foto: AlfaClub.pl

Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne

Kontakt & Reklama

Reklama: Alufelgi | Tuning, Auto | Nauka Prawo Jazdy Warszawa  | Prawo Drogowe | xenon | opony  | Odzyskiwanie długów  | ubezpieczenie samochodu  |  berghoff | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC